Pokud jezdíte na kole a chcete vylepšit svou výbavu, věnujte pozornost následujícím 7 drahým vylepšením, které jsou pro většinu cyklistů prakticky zbytečné. Po pravdě řečeno, některé z nich přináší nepatrné vylepšení, zatímco ostatní dodají vašemu kolu šmrnc a zlepší jeho vzhled. Jedno, možná dvě vylepšení pozvednou váš bicykl na vyšší, ale ne moc praktickou úroveň. Koneckonců jste to vy, kdo na něm bude jezdit, takže vás jistě bude zajímat, že některá z následujících “vylepšení” mohou zhoršit pohodlí při jízdě i bezpečnost, nemluvě o vyhazování peněz.
Nadměrně velká kladka
Vzhledem k ceně (200-800 eur) a ušetřené energii (2-3 wattů) se jedná o naprostou zbytečnost. Něco na tom bude, že je profesionální týmy a jezdci téměř nepoužívají.
Keramická ložiska
O keramických ložiscích jsme již psali v tomto článku. Kvalitní ocelová ložiska od značek jako NTN, NSK či SKF jsou mnohem levnější než keramická, která toho nabídnou ještě méně než před chvílí zmíněné kladky.
Vysoce kvalitní osazení
Značky jako Sram, Shimano a Campagnolo mají prvotřídní osazení, které je však ve finále stejně výkonné a účinné jako to z nižší cenové kategorie. Jediným pozitivním bodem na tomto vylepšení je váha (200-300 g), protože nelze objektivně hodnotit vzhled, který je samozřejmě závislý na osobním vkusu. Pakliže si chcete pořídit špičkové osazení, abyste dosáhli určitého statusu či reputace, pak budiž, ale nedívejte se shora na lidi, kteří sáhli po dostupnějším provedení, jako je například Shimano 105.
Nyní vyvstává otázka, zda zvolit elektronické, nebo mechanické osazení. Vězte, že obě jsou to skvělé možnosti. Problém je, že mechanické osazení je stále méně časté. Možná ani nepotřebujete elektronické osazení, ale pokud mu výrobce dává přednost, dříve či později se stane jedinou dostupnou možností.
Elektronická osazení, stejně jako kotoučové brzdy, jsou vysvobozením pro lidi, kteří mají problémy se zápěstím, rukou či prsty, a v podstatě jsou důvodem, proč s tímto sportem ještě nesekli.
Prvotřídní pedály
Pojďme si schválně porovnat několik modelů pro horská a silniční kola od různých značek:
Co se týče horských kol, Shimano XTR a XT jsou prakticky totožné. Katalogová cena XTR se pohybuje mezi 130-150 eury, přičemž váží 312 g. Pedály XT stojí 80-100 Eur a váží 339 g. Pokud trochu snížíme laťku, dostaneme pedály Shimano PD-M540 za nějakých 60-70 eur (ty váží 352 g)
Nyní k silniční cyklistice: mohli byste si koupit pedály Wahoo Speedplay Nano za přibližně 450 eur, ty váží 171 g. Jejich zmenšená verze vyjde na 150 eur a váží 232 g. Další možností jsou pedály Look KéO Blade Carbon Ti Ceramic o váze 190 g, jejichž cena se pohybuje v rozmezí 280-300 eur. Ten samý model, ale bez titanové osy a keramických ložisek pak bude vážit 220 g a vyjde na 130-150 eur.
S pedály je to stejné jako s osazením: dostane se nám totožné funkčnosti i výkonu. Klíčovou roli zde hraje váha, a pokud chceme mít kolo co nejlehčí, není úplně snadné zbavit se nadbytečných gramů.
Ultralehké a ultra drahé košíky na láhev
Toto je patrně to nejzbytečnější vylepšení, jaké vám dnes představíme, zvlášť pokud jde o nejdražší a exkluzivní modely. V závislosti na konkrétním modelu totiž ušetříte sotva pár gramů, někdy ani to ne. Navíc existuje celá řada plastových košíků na láhev, které jsou ještě lehčí než titanové nebo karbonové. Ani s jejich efektivitou to nemusí být tak horké, protože vám láhev může při sebemenším hrbolku vypadávat.
Galusky
Nejsou vhodné na horská kola, a to ani na závody, protože jsou nepraktické.
Galusky mají určité výhody a nevýhody v silniční cyklistice, o kterých jsme se podrobněji rozepsali v tomto předešlém článku. Co se týče jejich výhod, dnes už je relevantní snad jen nízká váha, protože klasické duše/pláště a bezdušové pláště mají podobný, ne-li dokonce lepší výkon. Ostatně proto tolik týmů přesedlalo na bezdušové pláště.
Aerodynamika není vše
Značka kol Specialized zpopularizovala slogan “Aerodynamika je nadevše”, nicméně my bychom si dovolili oponovat: ne vše musí být aerodynamické, neboť tato vlastnost nemusí být pro většinu cyklistů přínosná. Důvodem je skutečnost, že výhody, které aerodynamický systém nabízí, jsou založeny na výzkumu v aerodynamickém tunelu a zvyšují se pouze s rostoucí rychlostí. Pro lepší pochopení se podívejte na následující příklad:
Švýcarský výrobce Scott tvrdí, že jejich nejnovější model Scott Foil je o 20 % rychlejší a že cyklista zvládne ujet 40 km při rychlosti 40 km/h o celou 1 minutu a 18 vteřin rychleji než s předchozích modelem Scott Foil. Pokud se domníváte, že zvládnete ujet 40 km rychlostí 40 km/h, tak nám to napište do komentářů, protože těžko říct, kolik neprofesionálních cyklistů něco takového dokáže.
Ani co se týče samotných kol bicyklu, nemusí být aerodynamika vždy tou nejlepší volbou. Hlubší ráfek nezaručuje, že pojedete rychleji a lépe. Kola s hlubším ráfkem sice mohou být aerodynamičtější, ale zároveň mohou mít horší stabilitu a negativně ovlivňovat bezpečnost. Ideální hloubka ráfku je pro většinu cyklistů někde mezi 30 a 40 mm. Pakliže jste těžší cyklista, jezdíte závody a/nebo máte dostatečné technické dovednosti, pak můžete zvolit ráfky hlubší než 40 mm. Ráfky s hloubkou 60 mm a více jsou vhodné pouze pro individuální časovku a triatlon.
Menší pohodlí a nižší bezpečnost kvůli lehčímu kolu
“Robustní. Lehké. Levné. Vyberte si dvě z těchto možností.” My bychom však ještě přihodili “Pohodlné”. Každý cyklista hledá způsoby, jak kolo trochu odlehčit, avšak většina ultralehkých komponentů nenabízí ani dvě ze zmíněných vlastností.
Ultralehké komponenty na kolo nejsou jen extrémně drahé, ale rovněž mohou negativně ovlivňovat vaši bezpečnost i pohodlí, zejména pokud se jedná o napodobeniny značek nebo padělky, dále když nejsou správně namontovány a používány (nesprávný kroutivý moment, nevhodná cyklistická disciplína…), ale také když jezdec překročí váhový limit stanovený výrobcem.
Nebudeme si nic nalhávat, mnohdy upřednostňujeme naše touhy a přání před skutečnými potřebami, takže místo Ultegry přesedláme na Dura-Ace, případně si pořídíme hluboké ráfky, které vlastně ani nepotřebujeme. Svá kola jsme si koneckonců sami vydřeli tvrdou prací. Pokud se vám tedy některé ze zmíněných vylepšení zamlouvá a zároveň nijak neohrožuje vaši bezpečnost ani pohodlí, pak směle do toho. Nejdůležitější je, abychom si jízdu na kole užívali a byli jsme spokojeni se svým bicyklem.
