Si practicas ciclismo y quieres actualizar tu bicicleta, presta atención al siguiente listado porque vamos a enumerar 7 costosas mejoras innecesarias para la mayoría de ciclistas. Tampoco vamos a mentir. Algunas de ellas ofrecen ganancias marginales. Otras seguramente embellecen tu bici y la transforman estéticamente. Y una o dos sí que realmente llevan tu bicicleta al nivel más alto, pero no a nivel funcional. Al final tendrás que seguir dando pedales y con algunas de estas “mejoras” puede que incluso pierdas comodidad y seguridad, además de una buena suma de dinero.
Roldanas sobredimensionadas
Por su precio (entre 200 y 800 €) y por el supuesto ahorro de potencia que producen (2-3 vatios), es una actualización innecesaria. Si en el pelotón profesional, tan preocupado por el rendimiento, hay pocos equipos y corredores que las llevan, por algo será.
Rodamientos cerámicos
Lo mencionamos anteriormente en este artículo. Unos buenos rodamientos sellados de acero de marcas reconocidas como NTN, NSK o SKF, son mucho más baratos que unos rodamientos cerámicos que ofrecen incluso menos ganancias que las roldanas.
Cambios tope de gama
Los grupos tope de gama de Sram, Shimano y Campagnolo son equiparables en funcionamiento y eficiencia a los inmediatamente inferiores y, en cambio, el precio es muy superior. El único motivo relevante para realizar esta actualización es el peso (en torno a 200-300 g), porque en cuestiones estéticas, no hay nada escrito y cada cual tiene sus gustos. Si cambias al grupo tope de gama por estatus o prestigio, es cosa tuya. Pero no mires por encima del hombro al ciclista que lleva un 105.
¿Electrónico o mecánico?. Ambos son excelentes. El problema es que los fabricantes cada vez tienen menos grupos mecánicos. Puede que no necesites cambios electrónicos, pero si los fabricantes insisten en la tendencia actual, en muy poco tiempo no habrá otra opción.
Para personas con lesiones o problemas en las muñecas, manos, dedos… los cambios electrónicos (y los frenos de disco) son una bendición sin la que muchos ciclistas habrían abandonado la bicicleta.
Pedales tope gama
Vamos a comparar modelos de las diferentes marcas para MTB y carretera::
En MTB, los Shimano XTR y XT son prácticamente iguales. Los primeros tienen un precio en torno a 130-150 € y pesan 312 g. Los segundos rondan los 80-100 € y pesan 339 g. Si bajamos un escalón, tenemos los Shimano PD-M540 en torno a 60-70 € que pesan 352 g.
En carretera, los Wahoo Speedplay Nano cuestan alrededor de 450 € y pesan 171 g. Sus hermanos pequeños en torno a 150 € y 232 g. Los Look KéO Blade Carbon Ti Ceramic rondan los 280-300 € y pesan 190 g. El mismo modelo sin eje de titanio y sin rodamientos cerámicos cuesta 130-150 € y pesa 220 g.
Sucede exactamente lo mismo que en los grupos. Misma funcionalidad y rendimiento. Fundamentalmente es el peso, que en el ciclismo cuesta mucho bajar unos gramitos. Tanto en el plato a la hora de comer como en la bicicleta si queremos que sea ligera.
Portabidones superligeros y ultra caros
Puede que esta sea la actualización más innecesaria de todo el listado. Sobre todo cuando se trata de los modelos más caros y exclusivos. Solo ahorras peso y, en determinados modelos, ni eso porque hay portabidones de plástico más ligeros que algunos de titanio o carbono. Además, puede que incluso no cumplan con su función correctamente y al mínimo bache o irregularidad, el bote se salga del portabidón.
Tubulares
En MTB están completamente descartados porque no son útiles ni en competición.
En carretera tienen sus ventajas y desventajas como explicamos en este otro artículo. De entre las primeras, la ligereza es la única relevante hoy en día porque la tecnología de cámara/cubierta convencional y el tubeless han logrado un funcionamiento y rendimiento similar o superior al tubular. Tanto es así que muchos equipos profesionales han abandonado el tubular por el tubeless.
No todo es Aero
La marca de bicicletas, componentes y accesorios Specialized popularizó una frase que decía: “Aero is everything”. Vamos a llevarle la contraria y decir que no todo tiene porque ser aero porque no siempre es bueno para la gran mayoría de ciclistas. Para empezar porque las supuestas ganancias se basan en estudios en túnel de viento y se incrementan cuanto mayor es la velocidad. Con un ejemplo se entiende mejor:
El fabricante de bicicletas suizo Scott afirma que su nueva Scott Foil es un 20% más rápida y dice que un ciclista recorrería 40 km a 40 km/h en 1 minuto y 18 segundos menos que con la anterior Scott Foil. Si eres capaz de hacer 40 km a 40 km/h, déjanos un comentario porque no conocemos a muchos ciclistas no profesionales que sean capaces de hacerlo.
Otro punto donde lo aero no siempre es necesario es en las ruedas. Más perfil no siempre es mejor. Las ruedas de mucho perfil pueden ser más aero, pero también son más pesadas y además pueden generar inestabilidad e inseguridad. Entre 30 y 40 mm de perfil es lo ideal para la gran mayoría de ciclistas. Si compites, eres pesado y/o tienes técnica para pilotar, puedes usar más de 40. 60 o por encima, mejor solo para crono y triatlón.
Perder comodidad o seguridad por quitar peso
En la frase “Fuerte. Ligero. Barato. Elige dos.”, nosotros añadimos “Cómodo”. A cualquier ciclista le gusta aligerar su bicicleta, pero en la gran mayoría de componentes superligeros no solo no tenemos las tres características anteriores, sino que ni siquiera tenemos dos de ellas.
Los componentes ultraligeros no solo son muy muy caros, sino que también pueden poner en peligro tu seguridad y comodidad. Sobre todo si detrás no hay una marca de prestigio (una imitación y falsificación), si se instalan o se usan mal (par de apriete incorrecto, disciplina no aconsejada…) y si eres una persona grande y pesada, porque muchos fabricantes limitan el peso del ciclista.
Dicho todo esto, no podemos negar que en muchas ocasiones el deseo puede con la necesidad y cambiamos el Ultegra por el Dura-Ace y compramos esas ruedas de perfil aunque no las necesitemos. Al final nuestra bici nos la ganamos con nuestro trabajo, no en la carretera ni en los senderos. Si alguna de las actualizaciones que hemos mencionado te hace feliz y no pone en riesgo tu seguridad ni hace que pierdas comodidad, entonces consíguela y disfruta de tu bici y del ciclismo que de eso se trata.
Me gusta mucho la última frase del final ( Si alguna de las actualizaciones que hemos mencionado te hace feliz y no pone en riesgo tu seguridad ni hace que pierdas comodidad, entonces consíguela y disfruta de tu bici y del ciclismo que de eso se trata.) y tenéis razón en todo.
Yo solo llevo las roldanas de kcnc porque desalojan más residuo de cera de la cadena aún así cuestan unos 20 € más o menos y es cierto que a veces nos volvemos locos con cosillas para la bici.
Genial vuestro estudio y publicación un saludo.
Hola Carlos,
Muchas gracias por leernos y dejarnos tu comentario. Para nosotros la seguridad y la comodidad son fundamentales. En muchas ocasiones van unidas. Si la actualización no afecta estos dos aspectos, mejora el rendimiento y funcionamiento de la bici aunque sólo sea un poco, y te have feliz. Adelante con ella.
Saludos y a disfrutar pedaleando.
Creo que el ciclismo no escapa, lamentablemente, de la moda (inútil por cierto) del último smartphone, de la última moto , la mejor bici, los mejores componentes, etc. Sería una lista interminable.
Para qué querría ahorrarme un minuto y algunos segundos, si después estamos más de una hora comiendo, bebiendo y riéndonos de nosotros mismos.
Me encantó la nota.
Hola Daniel,
Muchas gracias por tu comentario. Está claro que hay muchas formas de disfrutar de la bici y del ciclismo. Mientras haya respeto y buenas formas, que cada cual lo haga como mejor le parezca. Nosotros, como empresa asturiana, somos más de tu grupetta. :))
Saludos