Une chaîne propre et bien graissée protège les éléments de la transmission contre l’usure pour un vélo plus efficace, vous permettant au passage d’y gagner du temps et de l’argent. Elle peut aussi vous aider à y gagner en vitesse sans effort supplémentaire ! Mais le problème, c’est que la plupart des cyclistes ne font pas assez attention à l’entretien de leur chaîne.
Nous allons discuter dans cet article de la seconde étape dans l’entretien de la chaîne : le graissage. Mais avant de vous y mettre, assurez-vous de parfaitement nettoyer la chaîne. Une chaîne sale fera que de la boue adhérera au lubrifiant pour créer une pâte abrasive qui peut endommager la chaîne elle-même et d’autres composants de la transmission.
Nombreux sont les lubrifiants de chaîne sur le marché, et il est essentiel de choisir le bon. Nous allons pour vous aider jeter un œil aux différentes catégories de lubrifiants de chaîne et sélectionner les meilleurs dans chacune.
Les types de lubrifiants
Lubrifiant sec
Ce type de lubrifiants est utilisé par climat sec. C’est un lubrifiant extrêmement léger, et contient une combinaison d’huiles avec un liquide ou solvant conçu pour permettre au lubrifiant de couvrir entièrement les plaques, axes et rouleaux de la chaîne. L’utilisation de ce lubrifiant donne une chaîne relativement propre et garantit de bonnes performances. Mais une grosse pluie ou tout simplement nettoyer votre vélo vous forceront à nettoyer la chaîne pour appliquer à nouveau le lubrifiant.
Nous recommandons : Smoove Chain Lube
Lubrifiant humide
Les lubrifiants humides (wet, de leur dénomination anglaise) sont utilisés pour les climats humides. La composition est similaire à une huile épaisse ou à une graisse un peu légère. Ces lubrifiants marchent sur le long terme et supportent des pluies importantes, mais ils peuvent aussi attirer la saleté. Et faites attention, les lubrifiants humides sont très salissants. Il faut donc faire attention quand vous graissez la chaîne, mais aussi pour les contacts avec les mains, les jambes ou les chaussettes de vélo.
Nous recommandons : Muc-off Bio Wet Lube
Lubrifiant à base de cire
Les cires sont de plus en plus populaires, car elles possèdent la polyvalence pour marcher dans des climats secs et dans des climats humides. Les lubrifiants à base de cire sont composés de particules de cire raffinée qui forment une émulsion dans un fluide de transport. Ce fluide aide les particules de cire à atteindre tous les recoins de la chaîne, puis s’évapore pour ne laisser que la cire, qui va bien couvrir et protéger la chaîne, tout en réduisant les risques d’y accumuler poussière et saleté.
Il est toutefois essentiel de parfaitement nettoyer et sécher la chaîne avant d’appliquer la cire, pour en enlever toute graisse et reste de lubrifiant. Sinon son efficacité sera plus limitée.
Nous recommandons : Squirt Chain Lube
Lubrification par bain de cire
Cette méthode demande d’utiliser de la cire raffinée. Vous la faites fondre dans une casserole puis vous y submergez entièrement la chaîne pour en plonger les moindres recoins dans la cire. Assurez-vous que la chaîne soit entièrement couverte, puis sortez-la et laissez-la sécher. Une fois la chaîne sèche, ses parties mobiles seront parfaitement graissées par la cire, et la poussière ne s’y collera pas. La chaîne sera peut-être un peu raide aux premiers coups de pédale, mais il ne faudra que quelques minutes pour qu’elle retrouve son état naturel et que la cire réduise les frottements, pour une chaîne considérablement plus efficace qu’avant.
Cette méthode peut être coûteuse. Elle demande une chaîne parfaitement propre, peut-être lavée avec un nettoyant ultrasonique ou bien avec des procédures dégraissantes importantes. Une fois la chaîne cirée, il ne faut plus que de l’eau pour la nettoyer et nettoyer la transmission. Cette méthode peut tenir pour 800 à 1000 km dans la plupart des cas.
Nous recommandons : Silca Secret Chain Blend
Lubrifiant céramique
La nouvelle génération de lubrifiants céramiques avec microparticules de matériaux différents est supposée réduire l’usure, mais les lubrifiants sont chers.
Les recherches menées sur les frottements et la longévité de ces lubrifiants semblent bien trop belles pour être vraies, et les tests donnent des résultats ambivalents. Étant donné leurs prix, nous ne recommandons pas ces lubrifiants pour une utilisation quotidienne. Mais ils représentent une bonne option si votre but principal est d’améliorer vos performances et d’économiser de l’énergie en éliminant les frottements.
Nous recommandons : absoluteBLACK GraphenLube
Quel type de lubrifiant devrais-je utiliser ?
Le choix dépend de plusieurs facteurs, comme le type de vélo, votre style de cyclisme, votre pratique, le climat, le terrain, le temps investi dans l’entretien…
Si vous roulez généralement sur des terrains boueux et humides, il vous faudra un lubrifiant fort et résistant à l’eau. Sur terrain sec, un lubrifiant plus léger suffit. Les lubrifiants céramiques et à base de cire garantissent un résultat plus propre et plus durable, mais ils coûtent plus cher et demandent plus de préparation pour graisser la chaîne. Mais ils sont aussi plus faciles à appliquer et donnent des résultats similaires à d’autres processus comme le bain de cire. Le bain de cire n’est pas destiné au cycliste à petit budget ou avec peu de temps.
Notre recommandation généraliste sera un lubrifiant à base de cire relativement bon marché, comme le Squirt.
Comment utiliser un lubrifiant ?
Placez votre vélo sur un pied d’atelier. Positionnez votre chaîne sur le petit pignon, et n’appliquez qu’une petite goutte sur chaque rouleau, et jamais sur la cassette ou le pédalier. Une fois le lubrifiant appliqué, faites tourner le pédalier vers l’arrière et changez les vitesses pour que la chaîne monte sur tous les pignons. Laissez reposer 10-15 minutes, jusqu’à ce que le fluide de transport s’évapore, puis nettoyez tout excès de lubrifiant avec un chiffon. Ne pas avoir assez de lubrifiant est mauvais, car tous les maillons ne seront pas lubrifiés convenablement. Mais trop lubrifier est encore pire, car ça fait de votre chaîne un incroyable aimant à saleté.
Est-ce que les lubrifiants très chers en valent le coup ?
Tout dépend de vos circonstances, forcément, mais en règle générale, nous pouvons dire que plus vous grimpez dans l’échelle des performances, plus le prix va grimper rapidement par rapport aux bénéfices apportés.
Les lubrifiants haut de gamme peuvent légèrement mieux réduire les frottements que des lubrifiants moins chers, mais rappelez-vous que ces derniers réduisent déjà très considérablement les frottements. Le gain marginal de 1 ou 2 % avec l’option la plus chère n’en vaudra pas le coup pour la plupart des cyclistes.
Les lubrifiants haut de gamme comme Silca, absoluteBLACK et CeramicSpeed améliorent les performances et la régularité du pédalage. Une transmission silencieuse quand vous roulez peut vous donner l’impression d’aller plus vite, encore que c’est peut-être dans votre tête. Mais le bruit quand vous pédalez vient des frottements, et plus il y en a moins les performances sont bonnes. Mais n’oubliez pas que ces lubrifiants haut de gamme ont de nombreux avantages, mais que outre leur coût ils demandent en contrepartie un entretien plus complexe.
Choisir le bon lubrifiant et l’utiliser comme il faut peut faire une grande différence. Différents types de lubrifiants apportent des avantages spécifiques. Rappelez-vous que quel que soit le type de lubrifiant que vous utilisez, l’appliquer sur une chaîne sale réduira énormément ses performances et son espérance de vie. C’est pour ça qu’il est essentiel de garder votre chaîne propre et bien lubrifiée : c’est la garantie de performances optimales pour votre vélo, et d’une expérience plus agréable quand vous pédalez.
