Le carbone est de nos jours le matériel le plus utilisé dans le vélo. Il combine force et légèreté pour produire des cadres aux performances sans égales. Et c’est un matériau qui permet aux ingénieurs de laisser libre cours à leur imagination pour offrir des designs innovants capables d’améliorer les performances des cyclistes (tant que l’UCI le permet). Mais pour qu’un cadre carbone conserve ses performances et son aspect comme s’il était neuf, il faut en prendre soin. Voici nos conseils pour l’entretien de votre vélo carbone :
Faites attention et soyez bien informé
Si vous venez d’acheter votre premier vélo carbone, rappelez-vous de faire très attention. Avant de faire quoi que ce soit d’autre que de pédaler, recherchez des infos et faites vos recherches. Un article comme le nôtre peut aider !
Commencez par lire le manuel d’utilisation que vous trouverez sur le site du fabricant. Vous pouvez aussi demander de l’aide à la boutique où vous avez acheté votre monture, sur des forums et sur les réseaux sociaux.
Plus vous obtenez des infos solides et mieux c’est. Rappelez-vous que de simplement trop serrer l’écrou de selle peut abîmer votre cadre carbone. Alors faites attention. Et si vous ne savez pas comment faire ou que vous n’avez pas le temps ou le désir d’apprendre, amenez votre vélo à un atelier professionnel.
Pensez à comment ranger, transporter et garer votre vélo
C’est aussi crucial ici de faire très attention et d’être bien informé.
- Ne garez pas le vélo avec un seul point de support. Même s’il a l’air bien garé, le vent ou un mouvement imprévu peut pousser le vélo.
- Faites attention aux poteaux, aux lampadaires et aux arbres. Le moindre mouvement peut égratigner la peinture du cadre et le carbone.
- Quand vous garez votre vélo en pente, positionnez-le pointé vers le haut, et utilisez deux points de soutien : la roue arrière et le guidon.
- Idéalement, vous devriez utiliser un parking pour vélo, mais s’il n’y en a pas, assurez-vous de trouver deux points de support sur une surface plate. En dernier recours, vous pouvez poser délicatement le vélo sur le sol du côté opposé au dérailleur.
- Quand vous rangez ou que vous transportez le vélo, évitez les températures élevées. Ne le laissez pas directement exposé au soleil, à l’intérieur d’une voiture, près d’un radiateur…
- Ne laissez pas votre vélo à l’extérieur, et plus encore si vous vivez en bord de mer. Si vous n’avez pas le choix, protégez-le avec une housse pour éviter de l’exposer à l’humidité, à la poussière et à la corrosion due à l’air marin.
- Quand vous transportez votre vélo, fixez-le comme il faut et protégez le cadre avec de la mousse sur les points de montage.
- Ne serrez pas trop vos points de montage pour ne pas endommager le carbone.
- Assurez-vous qu’il n’y ait pas de jeu et que le cadre ne soit pas en contact direct avec le porte-vélo, avec le véhicule, avec d’autres vélos ou avec des bagages. S’il y a des points de contact, utilisez du rembourrage pour les protéger.
Protégez le cadre
Tous les vélos ne sont pas affectés de la même façon. Un cadre demandera différents niveaux de protection selon le type de cyclisme, votre style, le style et le design du vélo, et selon les terrains sur lesquels vous roulez. Un vélo de route avec câbles internes, utilisé généralement sur des surfaces propres, n’a pas besoin de beaucoup de protection, tandis qu’un modèle enduro exige beaucoup de soins et d’attention.
Les zones du vélo les plus exposés à l’usure et aux dégâts sont :
- Le hauban côté dérailleur, qui peut être affecté par la chaîne qui le frappe quand vous passez une boss, surtout en tout terrain. Mais le plus commun reste de voir la chaîne sauter et tomber sur le hauban.
- La zone de l’axe du pédalier. Arrêtez immédiatement de pédaler quand la chaîne saute et tombe vers l’intérieur pour l’empêcher de se bloquer entre le cadre et le plateau. Si vous continuez de pédaler, vous risquez d’endommager la structure carbone. En VTT, en gravel et en cyclocross, les dégâts peuvent aussi être causés par la saleté projetée par la roue. Quand il y a beaucoup de boue, cela peut ralentir la roue et égratigner la zone du pédalier.
- Frottement des câbles. De nombreux vélos modernes proposent des câbles internes, mais les vélos avec des câbles externes sont exposés au frottement contre le cadre. Protégez les points de contact avec des autocollants de protection ou des serre-câbles.
- Le tube oblique. Cette zone est particulièrement atteinte dans les disciplines tout terrain par les gravillons ou les cailloux projetés par la roue avant. Plus le terrain est difficile et plus vous devez protéger votre cadre.
- Le tube supérieur. Le danger ici vient du guidon ou des leviers de vitesse et de frein. Si vous avez un accident ou que le vélo tombe, le tube peut être égratigné ou cabossé.
- Les sacs de bikepacking, les garde-boues et autres accessoires montés sur le cadre peuvent user la peinture et endommager le cadre si vous ne faites pas attention. Utilisez des autocollants de protection ou du scotch.
Toutes les parties du cadre peuvent recevoir des dégâts. C’est pour ça qu’il existe des kits de protection complète sur le marché, qui se collent au cadre pour servir de bouclier. Nous vous les recommandons si vous pratiquez du tout-terrain et que vous voulez conserver votre vélo dans les meilleures conditions. Si vous voulez juste protéger le cadre contre le frottement des câbles ou vous concentrer sur des zones spécifiques, vous pouvez vous tourner vers des autocollants. Parmi les autres options, on trouve des gaines pour les câbles, des protections en néoprène pour la base arrière du cadre, des protecteurs en plastique rigides…
Nettoyez et retouchez la surface du cadre
C’est facile de nettoyer un cadre en carbone. Utilisez de l’eau tiède, du savon et des brosses douces. Assurez-vous que votre dégraissant soit compatible avec un cadre en carbone avant de l’appliquer, car certains ne sont pas adaptés.
Si vous transpirez beaucoup et que vous faites du vélo d’intérieur, alors nettoyez et séchez le vélo avec attention pour éviter la corrosion due aux sels et à l’acidité de votre sueur, notamment du côté des vis et des fentes.
Quand vous séchez le vélo, jetez un œil sur le cadre pour voir s’il y a le moindre dégât. Voyez si votre chiffon accroche quelque part. Si vous détectez une éraflure ou de la peinture qui s’écaille, utilisez un vernis à ongles transparent pour l’empêcher de s’étendre.
Un bon entretien et une bonne installation
Si le mécano c’est vous, que vous réparez vous-même les casses et que vous installez les nouvelles pièces, alors voici quelques recommandations :
- Ne serrez pas le cadre dans un étau. Utilisez la tige de selle et, si elle est elle aussi en carbone, assurez-vous que l’étau ne soit pas trop serré.
- Choisissez les outils adéquats pour chaque élément. Et par-dessus tout, utilisez une clé dynamométrique pour serrer au niveau recommandé.
- Utilisez la quantité de graisse et de pâte de montage recommandée par le fabricant pour chaque pièce et pour chaque zone du cadre.
Si vous n’avez pas les bons outils et que vous n’y connaissez rien en mécanique, alors amenez votre vélo à l’atelier pour gagner du temps et vous épargner bien des problèmes.
Révisions et réparations
Outre les inspections de routine quand vous séchez le vélo, nous vous recommandons de vous livrer à une inspection détaillée de temps en temps. Surtout si vous entendez des bruits qui n’existaient pas avant. Ils peuvent venir d’une pièce, mais mieux vaut toujours prévenir que guérir. Le carbone ne dure pas une éternité, et parfois les processus de fabrication et de vérification échouent. C’est donc essentiel de connaître l’état de votre cadre et sa durée de garantie.
Quand vous faites une chute, que vous avez un accident avec un autre véhicule ou autre incident sérieux, mieux vaut amener votre vélo chez un expert pour une vérification en profondeur, même s’il ne présente pas de dégâts apparents. Contrairement à un cadre en métal, les dégâts sur un cadre en carbone peuvent être invisibles même pour un œil entraîné, et ils peuvent se révéler soudainement. Si le professionnel qualifié que vous consultez trouve des preuves de dégâts, il indiquera généralement si une réparation est possible, combien elle coûterait, et quel en serait le résultat. Dans de nombreux cas, les réparations n’en valent pas le coup, et il est préférable de remplacer le cadre.
