Tout cycliste s’est déjà posé cette question. Et la réponse, comme souvent, c’est que ça dépend. Dans la grande majorité des cas, offrir un upgrade à son vélo représente le meilleur qualité prix, mais parfois, moderniser un vieux vélo coûte plus cher en temps et en argent qu’en acheter un neuf. Voici quelques exemples de quand il vaut mieux offrir une mise à jour à son vélo, et de quand il sera préférable d’en acheter un neuf, avec en bonus les avantages et les défauts de chaque solution.
Quand est-ce que c’est mieux de renouveler les composants ?
C’est dans la grande majorité des cas moins cher de remplacer les pièces d’un vélo que d’en acheter un nouveau.
Si le vélo est à la bonne taille et qu’aucun dégât ne nuirait à votre sécurité et à vos performances, alors vous pouvez changer les pièces à votre goût. Commencez par les pièces corrodées, cassées ou qui ne fonctionnent plus, puis passez aux pièces que vous aimeriez personnaliser ou améliorer.
Mais si le prix des pièces est aussi élevé ou tout juste moins cher qu’un nouveau vélo, alors optez pour le nouveau vélo. Si par exemple vous avez un VTT aluminium de 26″ ou 27,5″ à suspension avant et que vous avez besoin d’une nouvelle transmission, de nouvelles roues et de changer la suspension, alors changer les pièces vous coûtera probablement plus de temps et d’argent que de simplement acheter un nouveau VTT 29″ en alu.
Il y a bien sûr des exceptions. Vélos de route vintages, VTT iconiques des années 80, vélos pour lesquels vous avez un attachement particulier… Tous méritent une attention spéciale. Rénover leurs pièces en maintenant leur esthétique et leur histoire n’est pas une simple question de temps et d’argent.
Les avantages de remplacer les composants
- Moins cher, sauf si vous vous tournez vers des pièces haut de gamme, exclusives ou personnalisées.
- Vous pouvez les remplacer au fur et à mesure, selon vos besoins et vos possibilités.
- Choix des pièces personnalisé.
- Possibilité de vendre ou de garder les vieilles pièces pour les cas d’urgence.
- Pas besoin de vous habituer à un nouveau vélo.
- Temps d’attente. Cela dépend de la pièce, mais en règle générale et avec les stocks habituels, c’est plus rapide de renouveler les pièces que d’acheter un nouveau vélo.
Les désavantages de remplacer les composants
- Demande plus de temps. Tout est relatif, et il y a des cyclistes qui aiment prendre le temps de rechercher, d’acheter et d’installer de nouvelles pièces, et il y en a qui n’auraient même pas la moindre idée de par où commencer.
- Possibilité de mauvais investissements. Rénover un vélo en mauvais état peut parfois s’apparenter à jeter de l’argent pas les fenêtres, car même avec de nouvelles pièces il n’offrira pas les mêmes performances qu’un nouveau vélo. Les modes changeantes et les évolutions du marché du vélo peuvent aussi causer des risques de mauvais investissement.
- Pièces incompatibles. Assurez-vous que les pièces que vous achetez sont compatibles avec le vélo et avec le reste de vos pièces.
- Manque de stock. Il y a des marques qui ne produisent plus certaines pièces. Le marché de l’occasion sera dans ce cas votre seule option.
Quand est-ce qu’il vaut mieux acheter un nouveau vélo ?
Si le vélo n’est pas à votre taille, qu’il est très endommagé ou qu’il ne correspond pas ou plus à vos besoins, alors l’heure est venue d’en acheter un nouveau.
Si le vélo n’est pas à votre taille, vous pouvez en garder les pièces et essayer de n’en revendre que le cadre. Ce n’est pas facile, mais faisable avec de la patience.
Si le cadre est endommagé et irréparable ou que des réparations ne garantiront pas votre sécurité, alors vous avez deux options : garder les pièces et acheter un nouveau cadre (ou un cadre sur le marché de l’occasion), ou alors vous pouvez acheter un nouveau vélo, garder les pièces de l’ancien vélo comme pièces de rechange, ou les revendre.
Si le vélo est en bon état et que vous voulez simplement l’améliorer, estimez sa valeur sur le marché de l’occasion, estimez le prix à investir pour changer les pièces que vous voulez améliorer et vérifiez le prix d’un vélo neuf avec des pièces similaires à ce que vous recherchez. Par exemple : nous avons un vélo de route carbone en bon état avec un groupe mécanique Shimano 105, des freins à disque et des roues alu d’une valeur d’environ 1 500 €. Nous voulons remplacer le groupe par le nouveau 105 di2 12v (1 900 – 2 000 €) et ajouter des roues carbone (800 – 1 000 €), pour un total de 3 000 €. Le tout nouveau Endurance SL Disc de Ribble avec roues carbone et Shimano 105 Di2 coûte 3 500 €. Si le modèle vous plaît, la décision est claire, non ?
Les avantages d’acheter un nouveau vélo
- La garantie à l’achat.
- Le vélo marche parfaitement.
- Vous y gagnez du temps (et peut-être que vous économisez de l’argent) que vous auriez passé à chercher, à acheter, à réparer…
- La plupart des vélos et composants récents sont de meilleure qualité en termes de matériaux et de performances si on les compare à des modèles âgés de 4 à 5 ans.
Les désavantages de l’achat d’un nouveau vélo
- Un coût élevé d’un seul coup, même si vous pouvez payer en plusieurs fois.
- Délais de livraison. Les stocks ne sont pas encore à 100 % et vous devrez probablement attendre un peu avant de recevoir le vélo de vos rêves.
- Le temps d’adaptation à un nouveau vélo. Changer de monture demande souvent une période de réajustement. Elle sera plus courte si vous avez choisi la bonne taille et que vous pouvez répliquer les mesures de votre étude biomécanique sur un nouveau vélo.
Un dernier conseil pour conclure. La sécurité devrait être le facteur décisif quand vous faites un achat. Si un vélo ou un composant sont dangereux, nous devrions le réparer ou le remplacer. Mais admettons-le : nous sommes des consommateurs, et nous achetons souvent des choses juste pour améliorer ou changer ce que nous possédons déjà. Est-ce responsable ? Probablement pas, mais si acheter un vélo vous aide à rester en meilleure santé et que vous l’utilisez à la place de votre voiture, alors vous rattrapez le coup. Dans son rapport de 2021, Trek estime qu’un vélo devrait couvrir une distance de 692 km pour compenser le carbone généré lors de sa fabrication. Rappelez-vous qu’il s’agit de 692 km où le vélo remplace la voiture, quand vous l’utilisez pour vos courts trajets en ville par exemple, et si vous échangez un weekend en voiture contre du cyclotourisme, un sac sur le dos, c’est encore mieux. Grimpons tous en selle et réduisons notre empreinte carbone !
