Voordat je op verharde wegen gaat rijden, als je de bandenmaat en breedte van je racefiets niet weet, kijk dan eens naar deze handleiding voor het kiezen van fietsbanden. Je vindt hier de richtlijnen om te bepalen welke maat band je nodig hebt, wanneer je banden moet verwisselen en hoe je de juiste binnenband kiest. We zullen het over clinchers hebben in het eerste van de vier delen van deze post, deze zijn als volgt:
- Soorten omhulsels
- Draadhiel vs. Vouwhiel
- Wat is de TPI voor fietsbanden en waarom is het belangrijk?
- Meest voorkomende bandbreedtes
Soorten omhulsel
- Clincher. Het meest voorkomende type, hoewel het waarschijnlijk uiteindelijk de markt zal gaan delen met tubeless.
Het systeem is gebaseerd op een binnenband tussen de band en de velg. Wanneer de band door het ventiel wordt opgepompt, drukt de binnenband de band in de velg, waarbij de draadhiel met de haak van de velg wordt vastgezet.
Voordelen:
- Kosten. Bij een lekke band hoef je alleen de binnenband te vervangen of te repareren (vergeet niet 2 reserve binnenbanden, bandenlichters en een fietspomp mee te nemen), wat je geld en moeite bespaart.
- Gemakkelijk te installeren en te repareren.
Nadelen:
- Je kunt niet met een zeer lage bandenspanning rijden, om veiligheidsredenen en omdat je gemakkelijk een lekke band kunt krijgen.
- Tubulars. Niet erg gebruikelijk op de weg, maar wijdverbreid onder professionals. Dit is echter aan het veranderen dankzij betere clincherbanden/binnenbanden en tubeless banden. FYI: Kasper Asgreen won de Ronde van Vlaanderen van 2021 met banden en binnenbanden, en Sonny Colbrelli won de Parijs-Roubaix van 2021 met tubeless banden.
Bij tubes wordt ook gebruik gemaakt van een binnenband, maar die is ingenaaid en ingesloten in het karkas van de band, dat hem volledig omsluit. Om de tubular en de velg met elkaar te verbinden, kunnen lijm of plakstrips (minder gebruikelijk) worden gebruikt. Een specifieke velg is vereist.
Voordelen:
- Lichtgewicht.
- Minder rolweerstand.
- Betere rijsensatie.
- Je kunt rijden met zeer lage bandenspanning.
Nadelen:
- Lekken zijn niet gemakkelijk te repareren.
- Het installatie- en hechtingsproces vergt ervaring.
- Tubeless. Wordt steeds populairder op de weg, zowel bij amateurs als professionals.
Het systeem lijkt sterk op dat van de conventionele band en velg, maar dan zonder binnenband. Om de lucht vast te houden heb je een tubeless band, velg en ventiel nodig, en vloeibare dichtingsmiddelen om lekken en gaatjes te dichten.
Voordelen:
- Met minder druk voor betere tractie, controle en/of comfort.
- Lagere rolweerstand dankzij het elimineren van de wrijving tussen de tube en de band.
- Voorkomt snakebite-lekken en je kunt kleine en middelgrote lekken dichten met het vloeibare dichtingsmiddel.
Nadelen:
- Hij is gevoelig voor grote lekken en scheuren. Het repareren vergt tijd, extra materiaal of een conventionele binnenband.
- In het begin kan het monteren moeilijk zijn omdat er veel druk nodig is om de band en de velg te verbinden. TIP: Gebruik eerst een gewone binnenband, pomp de band op met een vloerpomp tot de hielen op de velg passen, laat de band een paar uur liggen, laat hem leeglopen, verwijder de binnenband, breng het tubeless ventiel en de vloeibare lekbescherming aan, en pomp hem weer op.
Draadhiel vs Vouwhiel
Binnen de conventionele banden zijn er twee soorten: draadhiel en vouwhiel. Het belangrijkste verschil is het materiaal van de hiel. De draadhiel is gemaakt van staal en de vouwhiel is gemaakt van Kevlar. Dit zijn hun voor- en nadelen:
Draadhiel
- Voordelen:
- Kosteneffectief. Ze zijn goedkoper en gaan langer mee dan vouwhielen.
- Duurzaamheid. De rubbersamenstelling is meestal harder en gaat langer mee.
- Grotere weerstand tegen lekrijden.
- Nadelen:
- Ze zijn zwaarder door het staalkoord, het harde rubber en de lage TPI van het omhulsel.
- Ze kunnen niet worden gebogen.
- Slechtere grip en hogere rolweerstand door het harde rubber en de lage TPI.
- Ingewikkelder te monteren dan vouwhielen.
Vouwhiel
- Voordelen:
- Ze zijn gemakkelijk op te vouwen en te vervoeren.
- Betere rubberkwaliteit. Hoge TPI van het omhulsel.
- Hoge TPI + zachte banden = minder rolweerstand en meer grip.
- Lichter door Kevlar kabel, hoge TPI van het omhulsel en minder rubber.
- Eenvoudige montage.
- Nadelen:
- Zachte rubbers slijten sneller.
- Hoe hoger de TPI, hoe lager de weerstand tegen lekrijden.
- Prijs. Ze zijn duurder, gaan minder lang mee en gaan sneller lek dan draadhielen.
Wat is de TPI voor fietsbanden en waarom is het belangrijk?
TPI is het acroniem voor Threads Per Inch en verwijst naar het aantal draden dat het omhulsel heeft in één inch. Oorspronkelijk werd katoen gebruikt vanwege zijn flexibiliteit (in sommige tubulars nog steeds), maar tegenwoordig zijn nylon, kevlar en aramide het meest gangbaar.
Hoe hoger de TPI van het omhulsel, hoe hoger de kwaliteit en hoe duurder het omhulsel, omdat deze meer en fijnere draden per inch heeft, en minder rubber. Dit vermindert het gewicht, verbetert de flexibiliteit van de band en maakt hem sneller. Aan de andere kant heeft zo’n band ook een lagere lekbestendigheid en slijt hij sneller.
Banden met een lage TPI-waarde hebben een omhulsel met minder, dikkere draden en meer rubber. Ze zijn minder flexibel, zwaarder en hebben een hogere rolweerstand. Aan de positieve kant: ze zijn goedkoper en beter bestand tegen lekrijden.
TPI is belangrijk bij het kiezen van een band. Zoek altijd naar een balans tussen snelheid, lichtheid en lekbestendigheid, maar afhankelijk van het terrein waarop je rijdt of de manier waarop je de band gebruikt, zul je voorrang moeten geven aan een van de drie eigenschappen.
Meest voorkomende bandbreedtes
De meest gebruikelijke breedte is 25 mm. Tot voor kort waren 23 mm (of zelfs minder) banden of tubulars met hoge spanning de standaard, omdat die als sneller werden beschouwd.
Uit onderzoek is gebleken dat bredere banden met minder spanning sneller zijn omdat ze flexibeler zijn, zich beter aan het terrein aanpassen en verticale bewegingen verminderen. Bovendien is het contactvlak korter en breder, waardoor de rolweerstand afneemt. Voor de overgrote meerderheid van de fietsers is de verbetering verwaarloosbaar en gaat verloren zonder goede banden, maar voor professionals is het toch een marginale winst.
Op zeer hobbelig terrein of wanneer we meer grip willen zonder aan comfort, veiligheid en snelheid in te boeten, werken 28 mm of zelfs 30 mm banden beter omdat je met minder druk kunt rijden zonder een lekke band te krijgen, vooral als je tubeless banden gebruikt.
LET OP! Niet alle fietsen zijn geschikt voor banden breder dan 28 mm. Voordat je bredere banden koopt, moet je controleren of ze op je velgen passen en of je frame voldoende speling heeft om ze te laten passen zonder te wrijven. Als je velgremmen hebt, zorg er dan voor dat je genoeg ruimte hebt in de remklauwen. Hetzelfde geldt voor spatborden. Het heeft geen zin om comfortabelere schoenen te dragen als ze te groot zijn.
Ten slotte is het je misschien opgevallen dat de rijrichting bij veel banden wordt aangegeven door een pijl op de zijwand. Als de band glad is, geen patroon vertoont en/of geen indicatie heeft, mag je er in beide richtingen mee rijden.
