Prędzej czy później każdy rowerzysta staje przed nieuniknionym wyzwaniem: przebitą oponą. Dlatego warto nauczyć się, jak ją naprawić i ponownie napompować, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na trasie. Tradycyjne pompki ręczne oraz nowoczesne pompki z nabojami CO2 to dwie najpopularniejsze metody. Choć elektryczne minipompki zyskują na popularności, wciąż traktowane są raczej jako alternatywna opcja, którą warto rozważyć jako dodatek do zestawu. W tym wpisie przyjrzymy się zaletom i wadom tych dwóch najpopularniejszych opcji, aby pomóc Ci wybrać tę najlepszą dla siebie.
Pompki tradycyjne
Przez “tradycyjne” pompki ręczne rozumiemy te, które najczęściej spotkasz w sklepach oraz te, z których korzysta większość rowerzystów. Pompki te występują w różnych rozmiarach, jednak to modele średnie i małe cieszą się największą popularnością, ponieważ łatwo je przymocować do ramy roweru lub schować w kieszeni koszulki czy kurtki. Minipompki można również przechowywać w torbie podsiodłowej lub w pojemniku-bidonie na narzędzia.
Zalety:
- Funkcjonalność: Pompki ręczne działają bez nabojów CO2, ponieważ całkowicie polegają na sile, jaką użytkownik wkłada w pompowanie. Zadbaj o to, aby Twoje mięśnie były gotowe do pracy – to one pozwolą Ci poradzić sobie z przebiciem opony i napompować ją do odpowiedniego ciśnienia.
- Trwałość: Jeśli odpowiednio o nią zadbasz, pompka ręczna może służyć przez wiele lat, stanowiąc doskonałą inwestycję.
- Prostota: Napompowanie opony ręczną pompką może zająć trochę czasu, a osiągnięcie odpowiedniego ciśnienia bywa trudne, ale cały proces jest prosty i świetnie sprawdza się w trasie, pozwalając na szybką naprawę przebitej opony.
Wady:
- Czas i wysiłek: Proces ręcznego pompowania może być męczący, zwłaszcza jeśli używasz minipompki. Osiągnięcie odpowiedniego ciśnienia może zająć trochę czasu, a niektóre bardziej podstawowe modele pompek ręcznych mają mocno ograniczone możliwości. Możesz także zabrać ze sobą mały adapter i korzystać z pompek rowerowych na stacji benzynowej.
- Rozmiar: Minipompki są najmniejszą opcją dostępną na rynku, a co za tym idzie, są łatwe w transporcie, ale wymagają one jeszcze większego wysiłku, aby napompować oponę. Z kolei małe i średniej wielkości pompki będą skuteczniejsze, ale jeśli nie chcesz na siłę wciskać ich do kieszeni koszulki kolarskiej, będziesz potrzebować uchwytu, aby przymocować je do ramy.
- Czas pompowania: Jak wspomnieliśmy powyżej, im mniejsza pompka, tym więcej wysiłku trzeba włożyć w pompowanie. Jeśli więc znajdujesz się w sytuacji, gdzie czas jest kluczowy, na przykład w trakcie wyścigu lub gdy trzeba szybko wrócić do jazdy, ręczna pompka to kiepski wybór.
Pompki na naboje CO2:
W tej metodzie należy przytwierdzić do pompki jednorazowy zbiorniczek z dwutlenkiem węgla, a następnie podłączyć do wentyla w naszej oponie i rozpocząć pompowanie. Jest ona popularna wśród rowerzystów, którzy regularnie biorą udział w zawodach, zwłaszcza w kolarstwie MTB, lub wśród tych, którzy szukają najszybszej, najbardziej przenośnej opcji.
Zalety:
- Czas pompowania: Dzięki temu systemowi napompowanie opony odbywa się w zaledwie kilka sekund, co jest szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy liczy się każda minuta – na przykład, gdy musisz szybko wrócić na trasę lub gdy jesteś w trakcie długiej, męczącej wyprawy rowerowej. Tego typu rozwiązanie pozwala zaoszczędzić cenny czas i sprawia, że możesz kontynuować jazdę bez zbędnych opóźnień.
- Kompaktowa i lekka: Łatwa w transporcie rozmiarowi zarówno pompki, jak i nabojów CO2, które idealnie mieszczą się w kieszeni koszulki lub w bidonie na narzędzia.
- Niewielki wysiłek: Metoda ta nie wymaga wysiłku fizycznego, ponieważ nie trzeba pompować, wszystko odbywa się za pomocą przycisku lub pokrętła i voilá!
- Montaż opon bezdętkowych: Silny strumień sprężonego gazu pozwala osadzić krawędź opony na rancie obręczy w systemie bezdętkowym, przy użyciu pompki ręcznej jest to w zasadzie niemożliwe.
Wady:
- Jednorazowe użycie: Po opróżnieniu naboju CO2 nie można go ponownie użyć, więc jeśli użyjesz go nieprawidłowo lub przebijesz oponę kilkukrotnie podczas trasy, możesz potrzebować dodatkowej pomocy lub podwózki do domu. Wybór tej metody oznacza, że zawsze należy mieć przy sobie więcej nabojów niż dętek.
- Cena: Pompka jest wielokrotnego użytku, ale naboje CO2 nie, co znacznie zwiększa koszt tej metody.
- Nienajlepsza opcja dla początkujących: Jeśli nie wiesz, jak poprawnie używać pompki do nabojów CO2, możesz wtłaczać zbyt duże ciśnienie do opony, co może w efekcie doprowadzić do poważniejszych problemów. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z kolarstwem i wybierasz tę metodę, przećwicz pompowanie zanim wyruszysz w trasę.
- Negatywny wpływ na środowisko: Naboje CO2 są jednorazowego użytku, co niewątpliwie generuje więcej odpadów i nie jest przyjazne dla naszej planety. Aby lepiej to zilustrować, średniej wielkości samochód uwalnia około 143 gramów CO2 na kilometr, a nabój do pompowania opon zawiera około 16-25 gramów CO2.
Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z pompki do opon z nabojami CO2
Korzystanie z pompki do opon na naboje CO2 to szybkie i wygodne rozwiązanie, ale należy wiedzieć, jak prawidłowo z niej korzystać, aby uniknąć marnowania gazu, uszkodzenia opony lub dętki, a nawet zrobienia sobie krzywdy. Oto kilka ogólnych zaleceń:
1. Poćwicz przed jazdą
Przed wyruszeniem w trasę warto poćwiczyć korzystanie z takiej pompki w domu. W ten sposób będziemy przygotowani na wypadek sytuacji awaryjnej i nie będziemy musieli wzywać pomocy.
2. Zawsze zachowuj ostrożność
Naboje CO2 mogą stać się bardzo zimne w dotyku po uwolnieniu powietrza, dlatego zdecydowana większość pompek ma jakiś rodzaj ochronnej osłonki. Jeśli urządzenie nie jest wyposażone w żadną osłonkę, użyj rękawiczek lub szmatki, aby chronić dłonie i zapobiec odmrożeniom.
3. Wybierz odpowiednią pompkę
Istnieją dwa rodzaje pompek do opon na naboje CO2:
Z wbudowanym regulatorem przepływu ciśnienia: Pozwala kontrolować ilość C02, które trafia do opony, aby zapobiec jej nadmiernemu napompowaniu. Regulator może być również używany do regulacji ciśnienia w oponach bez konieczności używania całego naboju, ale należy pamiętać, aby nie przechowywać pompki z podłączonym nabojem. Regulatory są wyposażone w specjalną dźwignię, zawór lub pokrętło, a niektóre nawet w manometr do dodatkowej kontroli ciśnienia.
Bez wbudowanego regulatora: Choć ten rodzaj pompki jest tańszy i łatwiejszy w użyciu, opróżnia nabój za jednym razem, co oznacza, że nie masz kontroli nad ciśnieniem. Początkującym zaleca się wybór pompki do opon z regulatorem, aby uniknąć błędów wynikających z braku kontroli lub doświadczenia.
4. Używaj odpowiednich nabojów CO2
Naboje CO2 są dostępne w różnych rozmiarach: 16 g, 20 g i 25 g. Upewnij się, że kupujesz rozmiar zgodny z rodzajem posiadanych opon:
16 g: Kompatybilne z większością rowerów szosowych.
20 g lub 25 g: Zalecane do rowerów MTB lub szerszych opon.
Użycie mniejszego wkładu na szerszych oponach może nie wystarczyć do ich pełnego napompowania i uzyskania odpowiedniego ciśnienia.
Zawsze upewnij się, że końcówka naboju pasuje do pompki.
5. Kompatybilność wentyli
Pompki do opon CO2 są w większości kompatybilne z dwoma najpopularniejszymi rodzajami wentyli: Presta (cienki wentyl) i Schrader (gruby wentyl).
Upewnij się, że pompka jest kompatybilna z wentylem lub posiada w zestawie odpowiedni adapter.
6. Korzystanie z pompki na naboje CO2
Niezależnie od tego, czy masz opony bezdętkowe, czy dętkowe typu clincher, pierwszym krokiem jest naprawa przebicia oraz sprawdzenie, czy na oponie lub w jej otoczeniu nie znajduje się nic, co mogłoby doprowadzić do ponownego uszkodzenia.
Jeśli korzystasz z opon typu clincher, obejrzyj poniższy film:
Jeśli używasz opon bezdętkowych, trudno o przebicie, ale nie oznacza to, że w ogóle nie może się zdarzyć. Oto jak to naprawić:
Po naprawie przebitej opony upewnij się, że opona bezdętkowa jest prawidłowo zamontowana, aby zapobiec wyciekom; jeśli używasz opony typu clincher, sprawdź, czy dętka nie utknęła między oponą a obręczą.
Zakładanie naboju na pompkę. Jeśli pompka posiada regulator przepływu, wkręć go do oporu. W modelach bez regulatora nie należy przekręcać naboju do samego końca, gdyż może to spowodować jego przebicie i natychmiastowe wypuszczenie powietrza zanim zdążysz napompować oponę.
Podłączanie pompki do wentyla. Upewnij się, że pompka jest prawidłowo dokręcona do wentyla. Jeśli używasz wentyla Presta (cienkiego), pamiętaj o zdjęciu małej nakrętki przed rozpoczęciem pompowania.
Stopniowe pompowanie opony. Użyj regulatora, jeśli pompka w niego wyposażona, aby powoli otworzyć przepływ powietrza i zapobiec zbytniemu napompowaniu opony lub zbyt szybkiemu spuszczeniu powietrza. Jeśli nie masz regulatora, uruchomienie pompki spowoduje natychmiastowe uwolnienie całego gazu, dlatego należy zachować ostrożność, aby ciśnienie nie przekroczyło zalecanego poziomu.
Kontrola ciśnienia i stopnia napompowania. Użyj regulatora, aby odciąć przepływ powietrza, gdy ciśnienie jest odpowiednie.
Jeśli nie masz regulatora, wyjmij pompkę odłączając wentyl w odpowiednim momencie i poczekaj, aż z naboju ujdzie całe powietrze.
Recykling pustych nabojów CO2. Zużyte naboje CO2 należy oddać do recyklingu w odpowiednim punkcie, aby ograniczyć ich negatywny wpływ na środowisko.
Po powrocie do domu zaleca się spuszczenie powietrza i napompowanie opon za pomocą pompki stacjonarnej. Użycie nabojów CO2 może powodować stopniową utratę ciśnienia, co może sprawiać wrażenie, że opona została źle naprawiona lub że doszło do nowego przebicia. Warto również pamiętać, że CO2 nie działa dobrze w połączeniu z płynnym uszczelniaczem stosowanym w oponach bezdętkowych.
Co wybrać?
Wszystko zależy od poziomu, dyscypliny kolarskiej, własnych preferencji i potrzeb, a także od tego, jak bardzo zależy Ci na szybkiej naprawie na trasie.
Jeśli uprawiasz kolarstwo dla przyjemności lub nie masz dużego doświadczenia, tradycyjna pompka jest idealnym wyborem, pozwalającym na pompowanie opon we własnym tempie. Ponadto korzystanie z pompki ręcznej jest dość proste, wystarczy cierpliwość i trochę siły.
Jeśli lubisz rywalizować, uprawiasz kolarstwo MTB lub po prostu nie lubisz wozić ze sobą zbyt wielu akcesoriów, pompka na naboje CO2 jest dla Ciebie.
Podsumowując, każda metoda ma swoje zalety i wady. Istnieją także alternatywy, takie jak mini pompki hybrydowe, które łączą w sobie oba systemy. Najważniejsze jednak to zawsze być dobrze przygotowanym na każdą ewentualność na trasie.
