Choisir son premier vélo, c’est forcément un moment excitant. Mais il y a plusieurs choses à prendre en compte avant de prendre votre décision. Quelles utilisations allez-vous faire de votre vélo ? Quelle sera la discipline de votre choix ? Et comment savoir tout ça si vous débutez ? Peut-être que vous êtes déjà intéressé par une discipline, mais avec le temps il se peut que vous en trouverez une autre que vous aimez encore plus. Pour connaître la direction que vous devriez prendre, posez-vous ces quelques questions simples qui vous permettront de faire le meilleur choix pour votre premier vélo :
Pourquoi voulez-vous acheter un vélo ? Demandez-vous la raison derrière votre achat : pour vous remettre en forme, pour faire de l’exercice au grand air, pour vous poser de nouveaux défis, pour les déplacements quotidiens, pour rouler avec vos amis le weekend, pour les sorties en famille…
Où allez-vous rouler ? En ville, sur la route, sur la route et les chemins, seulement sur des chemins… C’est essentiel de considérer le type de terrain que vous prévoyez de fréquenter : plat, accidenté, avec de longues ascensions… Les conditions météo sont également essentielles, et plus encore si vous habitez dans une région humide et pluvieuse. Si vous prévoyez d’utiliser votre vélo toute l’année, vous aurez besoin d’un modèle sur lequel vous pouvez fixer des garde-boue.
| Usage | Zone | Type de vélo |
| Sport | Route | Vélo de route |
| Loisir, sorties courtes en famille et entre amis | Routes, chemins faciles, voies cyclables, pistes vertes | VTT, vélo gravel, vélo hybride |
| Trajets quotidiens (travail…) | Ville, routes, voies cyclables | Vélo de route, gravel, hybride |
| Sport et déplacements | Routes, chemins et pistes vertes | Gravel |
| Sport | Tout-terrain | VTT |
À quelle fréquence allez-vous utiliser le vélo ? Quand on choisit un vélo, on y investit parfois notre budget tout entier pour acheter le meilleur possible, en se disant qu’on roulera au moins plusieurs fois par semaine pour le rentabiliser. Mais la réalité est que notre quotidien se dresse souvent sur la route de nos ambitions, et on finit souvent par ne rouler que de temps en temps. C’est donc essentiel de vous montrer réaliste dans vos attentes, et de ne pas oublier que le cyclisme prend du temps, et que ce temps, il va falloir le trouver. Assurez-vous d’investir sagement, car abandonner un vélo haut de gamme excessivement cher pour le laisser prendre la poussière, c’est douloureux !
Quel est votre budget, et comment financez-vous votre achat ? C’est-à-dire : combien êtes-vous prêt à mettre sur la table pour vous offrir un vélo ? Il existe des modèles très acceptables pour moins de 1000 €, et des vélos haut de gamme qui grimpent au-dessus des 15 000 €. Si vous avez l’argent, vous pouvez le dépenser comme vous le souhaitez, mais pour un débutant, un vélo de 1000 à 2000 € devrait largement suffire. Vous aurez tout le temps de vous faire plaisir dans le futur si le cyclisme vous plaît véritablement et que vous comprenez mieux vos préférences et vos objectifs.
Le marché de l’occasion offre aussi de nombreuses options pour faire des économies. Vous pouvez jeter un œil à notre article consacré à que rechercher dans un vélo d’occasion.
N’oubliez pas non plus que rouler à vélo implique d’avoir aussi au moins les vêtements de base (c’est-à-dire pour l’été, l’hiver et les saisons de transition) ainsi que certains accessoires (pour le vélo et pour vous). Rappelez-vous de les inclure dans votre budget.
Les points techniques à prendre en compte
Taille. L’aspect le plus important quand vous cherchez un vélo ! C’est essentiel de choisir la bonne taille pour le confort et la sécurité sur la route. Toutes les marques n’offrent pas les mêmes gammes de tailles. L’option la plus sûre est donc de demander conseil dans une boutique de confiance, ou même de vous tourner vers un spécialiste de biomécanique qui vous aidera à choisir la bonne taille et le bon modèle selon vos mensurations, votre souplesse, vos besoins et vos préférences.
Matériau du cadre. Pour éviter les confusions, nous n’allons mentionner que deux des matériaux les plus communément utilisés dans les cadres de vélo : l’aluminium et le carbone. Pour faire simple, un vélo en aluminium avec les mêmes pièces qu’un vélo carbone sera généralement moins cher. Cela signifie qu’à prix égal, les vélos carbone peuvent avoir de moins bonnes pièces que les vélos en aluminium, mais ils seront plus légers. Pour un premier vélo, un cadre en aluminium avec une fourche carbone pourrait être un bon choix.
Composants principaux. Outre le cadre, les pièces les plus coûteuses d’un vélo sont son groupe et ses roues. Le groupe inclut les leviers de frein et de vitesse, les freins, les dérailleurs avant et arrière, le pédalier, la chaîne et la cassette (pignon). Un bon groupe coûte forcément plus cher, et c’est pareil pour les roues.
Faites attention au nombre de vitesses quand vous choisissez votre groupe : 1, 2 ou 3 plateaux multipliés par 9, 10, 11 ou 12 pignons à l’arrière. Le résultat vous donne le nombre de vitesses du vélo. Un plus grand nombre ne veut pas nécessairement dire plus cher, mais plus de vitesses offrent une meilleure polyvalence pour affronter tous les terrains.
Vous devriez aussi faire attention au braquet. Sur un vélo de route, vous pouvez avoir 2 plateaux et 12 pignons, pour un total de 24 vitesses. Mais la taille de vos plateaux et de vos pignons (mesurées en nombre de dents qu’ils possèdent) a un effet sur votre façon d’aborder des terrains différents. Par exemple, les cyclistes professionnels utilisent environ 53-59 dents sur les plateaux et 11-32 dents sur les pignons. D’un autre côté, le système compact conçu pour le cyclotourisme compte généralement de 34 à 50 dents sur les plateaux, ce qui facilite le coup de pédale lors des ascensions. Pour résumer, si vous êtes débutant, recherchez plutôt un grand pignon arrière et de petits plateaux.
Pièces secondaires. Ces composants sont la selle, la potence, le cintre, la tige et les pédales. Ils sont relativement peu coûteux et faciles à remplacer.
La selle et la potence sont importantes pour bien ajuster le vélo au cycliste. Vous allez donc probablement finir par remplacer une pièce ou les deux pour plus de confort.
Un cycliste débutant commence généralement avec des pédales plates, qui sont la façon la plus simple et la plus rapide de se lancer dans le cyclisme. Mais vous voudrez probablement passer à des pédales automatiques au bout d’un moment. Vous devriez vous entraîner avec pour vous habituer et éviter de vous faire des frayeurs.
Essayez, faites des recherches et comparez
Jetez un œil aux vélos des boutiques par chez vous, et si possible essayez différents modèles. Les sensations à vélo peuvent être complètement différentes selon le modèle, et chaque personne est unique. Essayer plusieurs vélos vous donnera donc une idée plus claire de celui qui vous va le mieux.
Assurez-vous aussi de faire des recherches en ligne sur différentes marques et modèles. Jetez un œil sur les avis des acheteurs et les tests réalisés par des experts sur la qualité et les performances. Comparez les spécifications techniques que nous avons abordées pour comparer les pièces et les prix.
Ajustement du vélo
Vous avez pris votre décision et acheté votre premier vélo, félicitations ! Il reste une étape essentielle : l’ajustement. Mais peu importe le nombre de tutoriels que vous pouvez trouver en ligne, ajuster votre vélo peut être difficile et prendre trop de temps pour un débutant. Nous vous recommandons donc de vous tourner vers un professionnel. Rendez-vous dans une boutique locale qui pourra vous aider avec ce processus pour y gagner du temps et éviter les problèmes à court comme à long terme.
Rappelez-vous que nos recommandations sont générales et qu’elles ne s’appliquent pas à tous les types de vélo. Si vous souhaitez par exemple acheter un VTT, vous pouvez lire cet article pour plus de conseils. Enfin, nous vous recommandons d’apprendre les bases de l’entretien d’un vélo : comment gonfler les pneus, ajuster les freins, graisser la chaîne… Cela vous aidera à maintenir votre vélo en bon état et toujours prêt à servir.
